詳細(xì)資料：

BLYX-2560蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀

3. 主要功能特點(diǎn)

可對(duì)蓄電池電壓、內(nèi)阻、容量進(jìn)行測(cè)試；

可以作為電壓表使用,測(cè)試電池電壓；

可對(duì)不同電壓等級(jí)的蓄電池進(jìn)行自動(dòng)切換；

可對(duì)蓄電池進(jìn)行容量測(cè)算；

測(cè)試數(shù)據(jù)同步存儲(chǔ)；

對(duì)判別結(jié)果進(jìn)行聲音提示；

電池充電狀態(tài)指示；

本機(jī)電池電壓實(shí)時(shí)顯示；

無(wú)操作自動(dòng)待機(jī)；

測(cè)試數(shù)據(jù)記錄存儲(chǔ)；

通過(guò)u盤和分析軟件系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

 BLYX-2560蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀

4. 技術(shù)指標(biāo)

第二章 內(nèi)阻測(cè)試說(shuō)明   

電池內(nèi)部阻抗，也稱為內(nèi)阻，是一項(xiàng)影響電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)。測(cè)試電池內(nèi)阻以判斷電池供電能力已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。影響電池內(nèi)阻的因素有：電池尺寸、工作時(shí)間、結(jié)構(gòu)、狀況、溫度和充電狀態(tài)。

對(duì)于一個(gè)充滿電的電池，當(dāng)電池放電時(shí)，其內(nèi)阻逐步緩慢增大；當(dāng)電池放電達(dá)到一定程度后，內(nèi)阻的變化量才急速增大；當(dāng)電池放完電后，其電阻比*充電狀態(tài)時(shí)大2~5倍。

電池溫度也影響內(nèi)阻的測(cè)量，但只在冰點(diǎn)以下才比較明顯。在32℉以下，溫度對(duì)內(nèi)阻的影響很大，在-20℉時(shí)的內(nèi)阻是原來(lái)的兩倍。這就是為何在冬季電池的能量要小很多。

    電池的使用時(shí)間也會(huì)影響其內(nèi)阻。電池使用時(shí)間越長(zhǎng)，隨著鹽化增加內(nèi)阻越大。內(nèi)阻增加的多少與電池的使用和維護(hù)方法有關(guān)。電池的整體狀況（例如機(jī)械裝置失效）也會(huì)影響電池的內(nèi)阻。某些失效模式會(huì)使電池內(nèi)阻增加。

    由于不同廠家在生產(chǎn)電池時(shí)，工藝、配方的不同，造成同樣容量的電池內(nèi)阻有所差異，對(duì)電池好壞的判斷不應(yīng)*拘泥于電池內(nèi)阻的保持值，還應(yīng)參考電池內(nèi)阻的變化趨勢(shì)。當(dāng)電池內(nèi)阻超過(guò)初始內(nèi)阻的1.25倍時(shí)，電池就已經(jīng)不能通過(guò)測(cè)試，當(dāng)電池內(nèi)阻變化到初始內(nèi)阻的2倍后，電池結(jié)構(gòu)容量就不足80%。

    本內(nèi)阻儀的采用瞬間放電法對(duì)電池進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)量。對(duì)蓄電池的實(shí)際工作情況進(jìn)行分析研究可以發(fā)現(xiàn)，蓄電池的端口對(duì)外電路呈現(xiàn)阻抗特性。在實(shí)際的使用中，蓄電池的電極，連接線等構(gòu)成的電感，由于使用頻率低，引線短，電感很微弱，一般在分析和研究中不予考慮。

    一般我們都將蓄電池的電阻分為金屬電阻，也即是歐姆電阻；電化學(xué)電阻，包括電化學(xué)反應(yīng)電阻和粒子濃差極化電阻。關(guān)于容抗部分，法拉第電容因?yàn)槠浜銐禾匦裕梢詫⑵涞刃橐粋€(gè)電壓源。另外，將其他容抗都等效變化為多個(gè)電容并聯(lián)形式，則電池的等效模型可以簡(jiǎn)化如圖1所示。

圖1   蓄電池簡(jiǎn)化等效模型

    Rm為金屬電阻，這部分的電阻只是隨著金屬的腐蝕、蠕變、硫化等因素而緩慢地變化著。電化學(xué)電阻Re則是隨著容量的狀態(tài)而時(shí)刻發(fā)生著變化的，但是這部分的變化又為并聯(lián)著的電容的容抗變化所掩蓋著。在交流情況下，由于電容 C 比較大，大部分電流流經(jīng)電容，而 Re上分流較少，此時(shí)檢測(cè)到的實(shí)際上是由Rm和C串聯(lián)的阻抗，而 Re被忽略了。為了避開(kāi)C的分流，直接由電池產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)的大放電電流，然后測(cè)出電池極柱上電壓的瞬間變化，如圖2所示，通過(guò)負(fù)載接通時(shí)的瞬間電壓降和斷開(kāi)負(fù)載時(shí)的瞬間電壓恢復(fù)可以推導(dǎo)出相應(yīng)的內(nèi)阻。

    在瞬間直流情況下，蓄電池的等效模型可以認(rèn)為是一個(gè)電壓源和內(nèi)阻串聯(lián) (戴維南等效模型 )所構(gòu)成，如圖3所示。

ΔU=RinternalI從而有Rinternal=ΔU/I

    從理論上說(shuō)，在這里ΔU 有兩個(gè)，一個(gè)是給試驗(yàn)電路加上負(fù)載的瞬間，電池電壓跌落值，另外一個(gè)就是斷開(kāi)負(fù)載的瞬間，電池電壓的恢復(fù)值。但是，由于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，在合閘瞬間，電壓和電流都容易引入很大的沖擊，導(dǎo)致較大的誤差，所以這里統(tǒng)一采用電壓的恢復(fù)值，而此時(shí)電流也基本上達(dá)到了穩(wěn)態(tài)。

    本內(nèi)阻儀可以測(cè)量電壓、內(nèi)阻，估算出電池剩余容量。

第三章 使用方法                                            

   1. 準(zhǔn)備

   將測(cè)試線和內(nèi)阻儀通過(guò)插頭連接起來(lái)。

   本機(jī)電池應(yīng)該充滿電。

   2. 目視檢查

    使用測(cè)試儀測(cè)試前應(yīng)對(duì)被測(cè)電池進(jìn)行如下檢查：

    ◆待測(cè)電池盒是否破裂。

    ◆待測(cè)電池單元蓋是否破裂。

    ◆待測(cè)電池盒與電池單元蓋的密封情況。

    ◆待測(cè)電池接頭或接線柱是否被腐蝕。

◆待測(cè)電池壓板是否過(guò)松或過(guò)緊而使電池內(nèi)部破裂。

◆待測(cè)電池上部污垢或?qū)щ娝帷?/span>

◆電纜或?qū)Ь€磨損、斷裂或損壞。

◆待測(cè)電池接頭被腐蝕或過(guò)松。

    3. 注意事項(xiàng)

    ◆使用本內(nèi)阻儀進(jìn)行測(cè)試時(shí)，應(yīng)觀察所有設(shè)備制造商的注意事項(xiàng)和警告。

◆測(cè)試前應(yīng)仔細(xì)檢查所有測(cè)試引線的連接。

◆確認(rèn)測(cè)試夾牢靠連接在電池的接線柱上。

◆確認(rèn)正極和負(fù)極正確連接在電池的接線柱上。

◆如果極性接反或未連接，電壓將顯示為零。

◆電池夾必須與電池連接牢固。否則將出現(xiàn)錯(cuò)誤診斷。對(duì)于接線柱在側(cè)面的電池，將測(cè)試夾夾在圓形電纜的接線端，而不是方形電纜的接線端。為了確保連接牢固，必要時(shí)可拆下電池夾螺栓，并用一個(gè)側(cè)面轉(zhuǎn)接接頭代替。安裝前檢查接線柱間隙是否足夠。